Overheating didalam mesin dimaksudkan terjadinya panas yang berlebihan pada mesin. Panas yang berlebihan tersebut besarnya ditunjukkan oleh temperatur gauge pada panel instrumen atau secara visual jumlah air pendingin relatif cepat berkurang. Pada temperatur gauge biasanya terdapat huruf C (cold) dan H (hot). Didekat huruf C terdapat satu atau dua garis, sebagai indikator batas minimal temperatur kerja mesin. Demikian juga didekat huruf H juga terdapat garis yang beberapa kendaraan diberi warna merah, sebagai petunjuk bahwa temperatur mesin berlebihan atau disebut dengan istilah overheating.
Permasalahan overheating pada mesin, terdapat dua kemungkinan yang menjadi faktor penyebab yaitu karena sistem pendingin dan kondisi mesin. Sistem pendinginan berfungsi untuk mendinginkan mesin atau menstabilkan temperatur mesin pada temperatur kerja, agar komponen mesin tidak mengalami pengembangan yang berlebihan. Panas mesin yang bersumber dari proses pembakaran, sekitar 30 ~ 40 persen menyebar keluar melalui dinding ruang bakar yaitu silinder, kepala silinder, dan piston. Tanpa pendinginan atau penurunan temperatur, ketiga komponen tersebut akan mengalami pemuaian yang berlebihan. Pemuaian tersebut akan berakibat macetnya piston, dan melengkungnya kepala silinder. Untuk menjaga kemungkinan tersebut, maka sistem pendingin berfungsi menjaga agar komponen-komponen tersebut tidak mengalami perubahan atau pemuaian yang berlebihan.
Berbagai gangguan dapat menyebabkan sistem pendingin motor tidak dapat bekerja optimal. Jumlah air pendingin kurang akan menyebabkan kenaikan temperatur berlebihan, dan menyebabkan penguapan air yang berlebihan. Berkuranngnya jumlah air pendingin akan menyebabkan kecepatan aliran air pada radiator semakin tinggi, sehingga proses pengambilan atau pendinginan panas air oleh radiator menjadi tidak efektif. Selanjutnya air yang belum diturunkan dengan baik temperaturnya, kembali kemesin untuk mendinginkan mesin. Begitu berulang-ulang, akibatnya temperatur air sudah tentu temperatur air akan semakin tinggi dan proses penguapan air tidak dapat dihindari. terjadinya proses penguapan air pendingin berarti akan semakin mengurangi jumlah air yang ada didalam sistem pendinginan. Berkurangnya jumlah air pendingin disebabkan oleh karena kebocoran, persedian air pada reservoir habis, dan karena proses penguapan yang berlebihan.
Gangguan yang lain yaitu tidak bekerjanya termostat. Termostat adalah suatu alat yang dipasang pada sistem pendingin yang berfungsi untuk mengatur mekanisme sirkulasi/aliran air pendingin pada sistem pendinginan. Pengaturan sirkulasi air pendingin ini, dimaksudkan untuk menjaga agar temperatur air pendingin tetap stabil pada temperatur kerja. Saat temperatur air masih belum mencapai temperatur kerja, termostat menutup saluran yang menuju ke radiator. Hal ini akan menyebabkan temperatur air naik, dan saat temperatur mendekati temperatur kerja, termostat terbuka, sehingga sirkulasi air melalui radiator untuk diturunkan temperaturnya. Oleh karena itu permasalahan akan terjadi sewaktu termostat macet tidak mau membuka, maka air tidak mengalir melalui radiator yang berarti tidak ada proses penurunan temperaturnya. Akibatnya overheating tidak dapat dihindari lagi. Kondisi ini sering menyebabkan pemilik kendaraan melepas termostat dari sistem pendinginan. Perlakuan ini untuk daerah panas tidak begitu menimbulkan dampak permasalahan, namun untuk daerah yang dingin akan muncul permasalahan. Permasalahan yang ringan adalah pemakai-an bahan bakar boros, hal ini sebagai akibat derasnya aliran panas ke air pendingin atau naiknya prosentase panas yang diambil oleh sistem pendingin. Permasalahan yang lain adalah terjadinya keretakan silinder sebagai akibat perbedaan temperatur yang cukup tinggi antara didalam dan diluar silinder. Untuk mengatasi bila macet perlu diganti.
Kunjungi juga permalink dibawah :
